公路工程中造價(jià)控制是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過對(duì)其工程開展全方位的造價(jià)控制，可以有效提升公路工程的總體收益。以往在開展公路造價(jià)控制時(shí)，只會(huì)對(duì)其工程中的小范圍制定控制決策，并不能以統(tǒng)籌性的造價(jià)控制方案來對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行控制。

1、公路工程造價(jià)所表現(xiàn)出的特征分析

1.1復(fù)雜性

公路工程造價(jià)所涉及到的內(nèi)容十分繁雜，從其建設(shè)設(shè)備、建設(shè)人員到使用材料等多方面都在造價(jià)控制范圍內(nèi)。此外，除了實(shí)際建設(shè)工作中所涉及到的內(nèi)容外，還有一些復(fù)雜的社會(huì)因素包含其中。比如與工程相關(guān)的各種費(fèi)用，是根據(jù)當(dāng)時(shí)市場環(huán)境變化而變化；工程建設(shè)過程中，需要由多個(gè)單項(xiàng)工程來組合，而不同的單項(xiàng)施工需要不同的施工單位來完成，從而讓公路工程建設(shè)工作呈現(xiàn)出較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)層次。

1.2動(dòng)態(tài)性

公路工程項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)周期相對(duì)較為漫長，在整個(gè)建設(shè)過程中由于諸多不可控制因素的影響，會(huì)造成工程造價(jià)存在很強(qiáng)的波動(dòng)性。比如建設(shè)材料價(jià)格、設(shè)備租賃價(jià)格波動(dòng)等。這些不可控因素均成為了影響公路工程造價(jià)動(dòng)態(tài)變化的主要因素。

1.3大額性

公路工程建設(shè)是一種大規(guī)模、大投入的項(xiàng)目類型，其造價(jià)與其他建設(shè)項(xiàng)目相比造價(jià)較高。

1.4個(gè)別性

公路工程是連結(jié)不同區(qū)域的重要設(shè)施，其工程所處區(qū)域的不同也會(huì)對(duì)造價(jià)形成一定的影響。其個(gè)別性主要表現(xiàn)在不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、公路建設(shè)征地費(fèi)用、拆遷費(fèi)用、人工以及材料費(fèi)用等多個(gè)方面。

2、公路工程各階段對(duì)造價(jià)的影響因素分析

2.1決策階段對(duì)造價(jià)的影響因素

從當(dāng)前公路工程項(xiàng)目進(jìn)行分析，在投資決策階段對(duì)造價(jià)形成影響的因素主要有以下幾個(gè)方面：①在工程施工階段，施工流程以及指標(biāo)是否以規(guī)范化方式開展。②在進(jìn)行工程決策前，是否已制定了明確的施工方案，并設(shè)置專人來對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行監(jiān)管。需要制定完整的施工方案，避免在此階段出現(xiàn)造價(jià)過高的問題。③針對(duì)公路項(xiàng)目需要制定適用的施工技術(shù)，尤其是跨越橋梁施工更應(yīng)該注重施工技術(shù)，必須對(duì)項(xiàng)目開展深入調(diào)研后才能制定相應(yīng)的施工技術(shù)。④施工進(jìn)行尾聲后，需在開展工程造價(jià)控制過程中，將其待建區(qū)內(nèi)的綜合地質(zhì)以及水文條件融入到造價(jià)控制工作中。⑤進(jìn)行公路工程造價(jià)計(jì)算時(shí)，必須要將建設(shè)項(xiàng)目的征地及拆遷問題考慮其中。這些都是對(duì)公路工程決策階段造價(jià)形成影響的主要因素，需在造價(jià)管理工作中考慮到這些因素。

2.2設(shè)計(jì)階段對(duì)造價(jià)的影響因素分析

隨著工程的進(jìn)展，在進(jìn)入到工程設(shè)計(jì)階段時(shí)，必須為整個(gè)工程制定合理的施工方案。所設(shè)計(jì)的方案必須要結(jié)合實(shí)際工程環(huán)境條件來進(jìn)行考量，并在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中認(rèn)真分析對(duì)工程造價(jià)形成影響的各個(gè)因素，從公路工程設(shè)計(jì)階段對(duì)造價(jià)形成影響的因素，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：參與工程設(shè)計(jì)的部分工程師，設(shè)計(jì)理念較為陳舊，在進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)并不能與當(dāng)代設(shè)計(jì)理念進(jìn)行融合，只是簡單地根據(jù)政策以及施工企業(yè)要求來開展設(shè)計(jì)；而有的設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，主要重視其設(shè)計(jì)的工程質(zhì)量，對(duì)于工程造價(jià)有一定的忽略，從而使設(shè)計(jì)的方案對(duì)后續(xù)施工形成了一定的阻礙。

2.3承發(fā)包階段對(duì)造價(jià)的影響因素分析

在此階段中與工程造價(jià)有著直接聯(lián)系的影響因素，主要體現(xiàn)在投標(biāo)方面。尤其是對(duì)于公路工程這種大型項(xiàng)目而言，必須要以公平公正的原則開展投標(biāo)，嚴(yán)格遵守低價(jià)中標(biāo)的規(guī)定，才能推動(dòng)公路建設(shè)工程以規(guī)范化的方式發(fā)展，最大化地降低項(xiàng)目投資成本，有利于工程項(xiàng)目的造價(jià)控制。

2.4施工階段對(duì)造價(jià)的影響因素

公路工程施工費(fèi)用占到了整個(gè)工程造價(jià)的80%以上。因此，必須要加強(qiáng)施工階段的管理，才能有效控制好工程造價(jià)。因此，施工過程相對(duì)較為漫長，在此期間會(huì)因受到物價(jià)、工程量變化等方面的影響，而對(duì)工程造價(jià)形成影響。特別是施工人員費(fèi)用在近年來不斷升高，對(duì)于公路工程施工造價(jià)有著非常大的影響。此外，由于施工周期長，許多工程材料價(jià)格會(huì)在期間出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)，其工程材料價(jià)格波動(dòng)也會(huì)對(duì)工程造價(jià)形成影響?；谶@些所出現(xiàn)的影響因素，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，通過多方面的配合進(jìn)行合理控制工程造價(jià)。針對(duì)在此期間所出現(xiàn)的不確定因素，需要造價(jià)管理人員結(jié)合所出現(xiàn)的實(shí)際問題做出正確決策。根據(jù)出現(xiàn)的變化問題，需安排專人進(jìn)行資料收集，并做出合理化調(diào)整，確?？刂乒こ淘靸r(jià)工作的順利開展。

綜上所述，對(duì)公路工程造價(jià)形成影響的因素非常多。在開展實(shí)際工作時(shí)，需從多個(gè)角度對(duì)造價(jià)控制進(jìn)行綜合考慮，制定行之有效的公路施工造價(jià)管理方案。同時(shí)，還需加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員對(duì)降低工程造價(jià)重要性的認(rèn)識(shí)，讓每一名參與施工的工作人員從思想上重視造價(jià)管理，有效降低公路項(xiàng)目造價(jià)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。