公路工程中造價控制是整個工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過對其工程開展全方位的造價控制，可以有效提升公路工程的總體收益。以往在開展公路造價控制時，只會對其工程中的小范圍制定控制決策，并不能以統(tǒng)籌性的造價控制方案來對整個項目進行控制。

1、公路工程造價所表現(xiàn)出的特征分析

1.1復(fù)雜性

公路工程造價所涉及到的內(nèi)容十分繁雜，從其建設(shè)設(shè)備、建設(shè)人員到使用材料等多方面都在造價控制范圍內(nèi)。此外，除了實際建設(shè)工作中所涉及到的內(nèi)容外，還有一些復(fù)雜的社會因素包含其中。比如與工程相關(guān)的各種費用，是根據(jù)當(dāng)時市場環(huán)境變化而變化；工程建設(shè)過程中，需要由多個單項工程來組合，而不同的單項施工需要不同的施工單位來完成，從而讓公路工程建設(shè)工作呈現(xiàn)出較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)層次。

1.2動態(tài)性

公路工程項目的整個建設(shè)周期相對較為漫長，在整個建設(shè)過程中由于諸多不可控制因素的影響，會造成工程造價存在很強的波動性。比如建設(shè)材料價格、設(shè)備租賃價格波動等。這些不可控因素均成為了影響公路工程造價動態(tài)變化的主要因素。

1.3大額性

公路工程建設(shè)是一種大規(guī)模、大投入的項目類型，其造價與其他建設(shè)項目相比造價較高。

1.4個別性

公路工程是連結(jié)不同區(qū)域的重要設(shè)施，其工程所處區(qū)域的不同也會對造價形成一定的影響。其個別性主要表現(xiàn)在不同地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、公路建設(shè)征地費用、拆遷費用、人工以及材料費用等多個方面。